LESSON 119 / 142
Case Study 3 — Icing / Reroute Decision
Case Study 実践IFRフライト
Case Study 3 — En RouteでIcing PIREP、ATC Reroute
訓練生Cruise中、前方の同高度からLight-to-Moderate Icing PIREPが入りました。AircraftはFIKIではありません。
キャプテン『まだLight』と様子を見るより、Exposureを避けるOptionを早く作る。Climb / DescentでTemperature帯を外せるか、Route deviation、Turn back、Nearby airport diversionを比較し、ATCへ早めにRequestする。
Decision Inputs
・Outside Air Temperature / Freezing Level
・Cloud layer top / bottom
・PIREPs age / aircraft type
・G-AIRMET Zulu / SIGMET
・Terrain / MEA
・Fuel after reroute
・Alternate / diversion approach weather
・Outside Air Temperature / Freezing Level
・Cloud layer top / bottom
・PIREPs age / aircraft type
・G-AIRMET Zulu / SIGMET
・Terrain / MEA
・Fuel after reroute
・Alternate / diversion approach weather
訓練生ATCに『unable due icing, request 4000』のように言っていいですか？
キャプテンもちろん。Safety reasonを簡潔に伝える。Clearanceを待ちながら状況が急速に悪化するならEmergency authorityも選択肢になる。
IMPORTANT：Icingは『AccumulateしてからExit』では遅い場合がある。Non-FIKI aircraftではStrategic avoidanceを基本にする。
DECISION
En Route Risk Managementでは、HazardがCriticalになる前にATCをResourceとして使い、Optionを広げます。
En Route Risk Managementでは、HazardがCriticalになる前にATCをResourceとして使い、Optionを広げます。