LESSON 100 / 150
WindでPower-Off 180を組み立てる
Power-Off 180 & Energy Management
訓練生キャプテン、WindでPower-Off 180を組み立てるについて、Commercial levelで特に押さえるポイントは何ですか？
キャプテンWindでGroundspeedとdriftが変わるため、Power-Off 180のpattern geometryも毎回変わります。Headwind finalではEnergy lossが大きくなり、turn pointやtrackを調整する必要があります。
OPERATIONAL POINT
Wind estimateをmaneuver開始前にbriefし、実際のdriftと比較します。
Wind estimateをmaneuver開始前にbriefし、実際のdriftと比較します。
キャプテンCheckrideでは、昨日成功したturn pointを今日も固定で使うのは危険です。
FAR / FAA SOURCE
Airplane Flying Handbook Chapter 9 — Approaches and Landings
Approaches, landings, go-arounds
Airplane Flying Handbook Chapter 9 — Approaches and Landings
Approaches, landings, go-arounds
SUMMARY
WindでGroundspeedとdriftが変わるため、Power-Off 180のpattern geometryも毎回変わります。Headwind finalではEnergy lossが大きくなり、turn pointやtrackを調整する必要があります。 Wind estimateをmaneuver開始前にbriefし、実際のdriftと比較します。
WindでGroundspeedとdriftが変わるため、Power-Off 180のpattern geometryも毎回変わります。Headwind finalではEnergy lossが大きくなり、turn pointやtrackを調整する必要があります。 Wind estimateをmaneuver開始前にbriefし、実際のdriftと比較します。