LESSON 113 / 150
Pilotage / Dead Reckoningを実戦で使う
Navigation, Diversion & Lost Procedures
訓練生キャプテン、Pilotage / Dead Reckoningを実戦で使うについて、Commercial levelで特に押さえるポイントは何ですか？
キャプテンGPSが正常でもPilotage/Dead Reckoningはposition reasonableness checkになります。Heading、Groundspeed、Time、Fuelをplannedとactualで比較します。
OPERATIONAL POINT
Navigation sourceを一つのtruthだけにしません。
Navigation sourceを一つのtruthだけにしません。
キャプテンCheckrideでは、GPS failureだけでなく、誤ったGPS positionをどう検出するか考えます。
FAR / FAA SOURCE
Commercial Pilot for Airplane Category ACS (FAA-S-ACS-7B)
Current Commercial Pilot Airplane ACS
Commercial Pilot for Airplane Category ACS (FAA-S-ACS-7B)
Current Commercial Pilot Airplane ACS
SUMMARY
GPSが正常でもPilotage/Dead Reckoningはposition reasonableness checkになります。Heading、Groundspeed、Time、Fuelをplannedとactualで比較します。 Navigation sourceを一つのtruthだけにしません。
GPSが正常でもPilotage/Dead Reckoningはposition reasonableness checkになります。Heading、Groundspeed、Time、Fuelをplannedとactualで比較します。 Navigation sourceを一つのtruthだけにしません。