LESSON 117 / 150
Stallの航空力学
Slow Flight, Stalls & Spin Awareness
YOUTUBE VIDEO
Angle of AttackStallの航空力学を実機で確認
AOAを増やしてstallへ近づく過程と、lift loss後にAOAを減らして回復する流れを映像で確認します。
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Stallの発生メカニズム
訓練生キャプテン、Stallが発生するメカニズムについて詳しく教えてください。
キャプテンStallは、主に迎角が臨界迎角を超えると発生するんだ。迎角というのは、翼と進行方向の風との間の角度のことだよ。揚力は迎角が大きくなるにつれて増加するけど、臨界迎角を超えると、気流が翼の上面から剥離して、急激に揚力が減少するんだ。
Laminar Flowの役割
訓練生Laminar Flow（層流）って何ですか？
キャプテンLaminar Flowは、流体が層状に滑らかに流れる状態のことを指すよ。翼の上面でLaminar Flowが維持されると、揚力が効率的に生成されるんだ。これに対して、Turbulent Flow（乱流）は、流れが乱れて効率的な揚力を生み出さなくなる。
Stallの発生順序
訓練生具体的にどのような順序でStallが発生するんですか？
キャプテンまず、速度が減少し始めると、パイロットは高度を維持しようとして迎角を増加させる。迎角が徐々に大きくなると、揚力も増加するけど、臨界迎角に達すると、気流が翼の上面から剥離し始める。これが起こると、揚力が急激に失われてStallが発生するんだ。
気流の剥離と揚力の減少
訓練生気流が剥離するってどういうことですか？
キャプテン通常、翼の上面を流れる気流はスムーズに流れていて、これが揚力を生み出しているんだ。しかし、迎角が大きくなりすぎると、気流がスムーズに流れなくなり、翼の上面から剥離してしまう。これが気流の剥離だよ。気流が剥離すると、揚力が急激に減少し、Stallが発生する。
Stallの回復手順
訓練生Stallが発生したとき、どうやって回復すればいいんですか？
キャプテンまず、迎角を減少させるために機首を下げることが重要だ。それから、エンジンパワーを増加させて速度を回復する。速度が回復すれば、翼が再び揚力を生成できるようになる。つまり、Stallを回復するには、迎角を減らし、速度を増加させることが基本だよ。
SUMMARY
Stallは、翼の迎角が臨界迎角を超えると発生し、気流が翼の上面から剥離することで揚力が急激に減少する現象です。Laminar Flowが維持されている限り、揚力は効率的に生成されますが、乱流に変わると揚力が失われます。Stallを回復するには、迎角を減少させて機首を下げ、エンジンパワーを増加させて速度を回復させることが重要です。