エンジンフェイル

Engine Failureでは最初にFly the Airplane。POHで指定されたEngine-out / Best Glide Airspeedを確保し、到達可能なSuitable Landing Areaを早く選ぶ。TroubleshootingやRadioはAircraft ControlとLanding Planを犠牲にしない範囲で行う。FAA Airplane Flying HandbookもManufacturerのAFM/POH procedureを最優先としている。

Restartできなければ、Airportかどうかより安全に到達できるLanding Areaを優先する。Approach energyを保ち、FlapやConfigurationはPOHに従う。Altitudeが限られる状況で「空港まで伸ばす」ことに固執しない。Radio / Transponder / ELTなどはAviateとLanding setupの後、Workloadに応じて使う。

たとえばC172SのEngine Failure During Flightでは、まず指定Glide Speedを確保し、Fuel Shutoff、Fuel Selector、Auxiliary Fuel Pump、Mixture、IgnitionなどをPOHのRestart Procedureで確認する。一方、Engine Failure Immediately After Takeoffでは別のProcedureで、基本はairspeedを守りstraight-ahead中心にLandingを成立させる。つまり「Engine Failure」という一語でもPhase of FlightでChecklistが違う。