LESSON 41 / 150
バッテリーとオルタネーター
Aircraft Systems, Performance & Limitations
バッテリーの役割
訓練生キャプテン、バッテリーの役割について教えてください。
キャプテンBatteryは主にEngine Start時のStarter電源、Engine停止中のElectrical Power、そしてGenerating Systemが失われたときの限られたBackup Energyを担う。重要なのは「BatteryはBackupだから長時間使える」と思わないこと。Capacityは有限で、Failure時に何が何分使えるかはBattery condition・Electrical load・機体構成で変わる。
訓練生エンジン始動時の電力供給とは具体的にどういうことですか？
キャプテンEngine StartではBatteryがStarter Motorへ大きな電流を供給する。Start後は通常Alternator/GeneratorがSystem Loadを受け持ち、Batteryを再充電する。Engine停止中にAvionicsやLightsを使えばBatteryは消耗するため、地上での長時間使用は注意が必要だ。
オルタネーターの役割
訓練生オルタネーターの役割についても教えてください。
キャプテンAlternatorはEngineからmechanical powerを受けて発電し、rectifier等を通してAircraft DC systemへ電力を供給する。C172Sの実機例では28-volt DC system、belt-driven 60-amp alternator、24-volt batteryを使用する。数字は機種固有なので暗記対象ではなく、POHのElectrical System DiagramでBattery・Alternator・Bus・Relay・Circuit Protectionのつながりを読めることが大切だ。
訓練生生成された電力はどのように使われるんですか？
キャプテンNormal operationではAlternatorがElectrical Loadを支え、余力でBatteryをchargeする。ただしAlternator failure時はBatteryがSystemへ電力を供給する側に変わり、残量は有限になる。Low-voltage warning、Ammeter/Loadmeter/VoltmeterなどのIndicationを読み、必要ならNonessential Loadを落とし、POHのAbnormal/Emergency Procedureに従う。
SUMMARY
BatteryはStartと有限のBackup Energy、Alternator/GeneratorはEngine運転中の主電源を担う。C172Sでは28-V DC / 60-A alternator / 24-V batteryという構成。電源喪失時に何が残るかはBus構成と接続機器で決まるため、System Diagramを読んで理解する。
THEORY → AIRCRAFT EXAMPLE
一般Electrical System：FAA PHAK Chapter 7
C172S：POH Figure 7-7 Electrical Schematic — 28-V DC / 60-A Alternator / 24-V Battery。
Voltage・capacity・bus arrangementは機種固有。
一般Electrical System：FAA PHAK Chapter 7
C172S：POH Figure 7-7 Electrical Schematic — 28-V DC / 60-A Alternator / 24-V Battery。
Voltage・capacity・bus arrangementは機種固有。