マグニートーの役割と仕組み

MagnetoはEngine-drivenの自己完結型Ignition sourceで、Aircraft BatteryやAlternatorとは別にSpark Plugへ高電圧を供給する。多くのlight piston airplaneは冗長性と燃焼効率のため2基のMagnetoと各Cylinder 2本のSpark Plugを使う。だからAircraft electrical systemを失っても、MagnetoとEngine側に異常がなければEngine ignitionは直ちには失われない。

Magnetoの流れ

1. EngineがMagnetoをmechanically driveする
2. Permanent magnetとcoilで電圧を発生させる
3. Breaker/ignition timing mechanismとtransformer actionでSpark Plugに必要な高電圧を作る
4. Distributorを介して適切なCylinderのSpark Plugへ送る

Ignition SwitchのOFFは「電源を切る」というより、P-leadを通してMagnetoをgroundしSparkを止める仕組みだ。したがってBroken P-leadではSwitchをOFFにしてもMagnetoがliveの可能性があり、Propellerは常に動く可能性があるものとして扱う。

その独立性は大きなSafety Benefitだ。ただし「Electrical failureならEngineは必ず問題なく回り続ける」と断定してはいけない。Electric fuel pump、FADEC、electrically dependent ignitionなどを使う機体もある。C172SのようなConventional Magneto-equipped piston airplaneではIgnitionはAircraft DC systemから独立している、という機種固有の理解が必要だ。