LESSON 135 / 150
緊急時のコミュニケーション
Emergency Operations
YOUTUBE VIDEO
FlightInsightEngine Failure時のCommunication
Aviate・Navigateを優先したうえで、ATCへのMayday/Pan、position、intentionsなどを伝える流れをEmergency scenarioの中で確認します。
YOUTUBEで開く ↗緊急時のコミュニケーションの重要性
訓練生キャプテン、緊急時にATCとどのように通信するのか具体的な例を教えてください。
キャプテンもちろん。まず大前提として、Emergency Communicationは『完璧な定型文を言う試験』ではない。Aircraft Controlを守りながら、現在のATC/FSS等へNature of problem、Intentions、Assistance desiredを伝える。DistressならMAYDAY、UrgencyならPAN-PANを使うとSeverityが一瞬で伝わる。
MaydayとPan-Panの違い
MAYDAY / Distress：Aircraftや人がserious and/or imminent dangerにさらされ、immediate assistanceを必要とする状態。必要ならMAYDAYを3回で開始する。
PAN-PAN / Urgency：Safetyに関する重大な懸念がありtimely assistanceは必要だが、immediate assistanceを必要とするDistressまでは至っていない状態。PAN-PANを3回で開始する。
Important：『Engine failureなら必ずMayday、Fuel leakならPan-Pan』のように故障名だけで固定しない。Severityと必要なAssistanceでPilotが判断する。
緊急事態宣言 (Mayday) の例
Distress callの組み立て例：
“MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, Cessna N123AB, engine failure, 10 miles west of XYZ, 3,000 feet, landing XYZ / suitable field.”
Workloadに余裕があれば、Heading、Fuel remaining、Persons on board、Weather、Assistance requestedなども追加する。AIMは多数の情報項目を示しているが、全部を言い切るためにAircraft Controlを犠牲にしない。
“MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, Cessna N123AB, engine failure, 10 miles west of XYZ, 3,000 feet, landing XYZ / suitable field.”
Workloadに余裕があれば、Heading、Fuel remaining、Persons on board、Weather、Assistance requestedなども追加する。AIMは多数の情報項目を示しているが、全部を言い切るためにAircraft Controlを犠牲にしない。
重大事態宣言 (Pan-Pan) の例
Urgency callの組み立て例：
“PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN, Cessna N123AB, electrical problem, 15 miles north of ABC, 5,000 feet, requesting priority landing.”
同じElectrical problemでもSmoke、Fire、rapid loss of essential systems等でImmediate Assistanceが必要ならDistressへ変わり得る。Problem名ではなくSituationのSeverityでMAYDAY / PAN-PANを選ぶ。
“PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN, Cessna N123AB, electrical problem, 15 miles north of ABC, 5,000 feet, requesting priority landing.”
同じElectrical problemでもSmoke、Fire、rapid loss of essential systems等でImmediate Assistanceが必要ならDistressへ変わり得る。Problem名ではなくSituationのSeverityでMAYDAY / PAN-PANを選ぶ。
技術的な問題の例
訓練生技術的な問題が発生した場合の通信例も教えてください。
キャプテン例えばElectrical problemなら、まず現在のATC frequencyでPlain Languageを使って状況と必要な支援を伝える。すでにATCと通信できているなら、Assigned transponder codeを勝手に7700へ変える必要がない場合もある。必要ならControllerの指示に従い、通信できずRadar facilityへEmergencyを知らせたい場合などに7700を使う。
Technical problem — 伝えるべき中身
- Call sign / Aircraft type
- Nature of problem — 何が失われたか
- Position / Altitude / Heading
- Intentions — Land / Divert / Continue VFR等
- Assistance desired — nearest suitable airport、vectors、weather、priority等
通信が途絶えた場合の対応
訓練生通信が途絶えた場合、どうすればいいですか？
キャプテンTwo-way Radio FailureではまずAircraft Controlを維持し、故障がRadio本体・Audio panel・Headset/PTT・Frequency setting等のどこかを簡単に確認する。Transponder-equipped aircraftは7600をSetし、previous assigned frequency、他のRadio、FSS、121.5等で再接続を試みる。
Two-way Communications Failure — VFRの基本
- 7600をSet（transponder-equipped aircraft）。
- Previously assigned frequency、別Radio / Audio source、FSS、121.5等で再接続を試みる。
- VFR conditionsならVFRを継続してland as soon as practicable。これは『最寄り空港へ今すぐCrash landing』という意味ではない。
- Class D等ではLight Gun SignalsやTraffic awarenessも活用する。
SUMMARY
Emergency CommunicationはAviateが最優先。DistressはMAYDAY、UrgencyはPAN-PANでSeverityを明確にし、Nature of problem・Position・Intentions・Assistance desiredを簡潔に伝える。7700はEmergency、7600はTwo-way Communications Failure。VFR radio failureでは7600と再接続を試み、VFRを継続してland as soon as practicableとする。
FAR / AIM SOURCE
§91.3(b) — Emergency authority
AIM 6-2 — Emergency Services / 7700 · AIM 6-3 — Distress / Urgency · AIM 6-4 — Two-way Radio Failure
WHY：MAYDAY/PAN-PAN、7700/7600、121.5はCommunication tools。Aircraft ControlとLanding decisionが常に先。
§91.3(b) — Emergency authority
AIM 6-2 — Emergency Services / 7700 · AIM 6-3 — Distress / Urgency · AIM 6-4 — Two-way Radio Failure
WHY：MAYDAY/PAN-PAN、7700/7600、121.5はCommunication tools。Aircraft ControlとLanding decisionが常に先。