LESSON 78 / 150
荷物と乗客の配置
Weather & Cross-Country Planning
配置の重要性
訓練生キャプテン、小型機の貨物と乗客の配置について教えてください。
キャプテンその通り。ただし『前後を均等に置けばよい』という考え方ではない。Actual weight、seat / baggage station、arm、momentを使って、その機体のPOH / AFMにあるCG envelopeと各compartment limitを満たすか計算して判断する。
LOADING WORKFLOW
- Current basic empty weight / momentをaircraft recordから確認。
- 各occupant・baggage・fuelのactual/planning weightを対応するstation / armへ割り当てる。
- Momentを計算し、Total WeightとCGを求める。
- Takeoffだけでなく、fuel burn後も含めてPOH / AFM CG envelope内か確認する。
- Seat / baggage compartmentのindividual weight limit、floor/loading limit、placardを確認する。
- 荷物を適切にsecureし、Passenger restraint briefingも行う。
配置の例
訓練生具体的にどのように配置すればいいのか、例を教えてください。
キャプテン例えば4人乗り機でも『前席は標準体重、重い人が前なら同じ重さを後ろ』と固定的に決めない。機体ごとにseat armやbaggage stationが違うので、実際の重量をPOH / AFMのstationへ入れて計算する。
例：計算で考える
- Pilot / Passenger / Rear-seat / Baggage / Fuelをそれぞれ該当stationへ入力。
- 各Weight × ArmからMomentを算出。
- Total Moment ÷ Total WeightでCGを求める。
- Takeoff weightとCGをPOHのenvelopeへplot。
- 予定燃料消費後もCGがlimit内に残るか確認。
訓練生なるほど、具体的な配置例があると分かりやすいですね。ありがとうございます。
キャプテンその通り。配置は『見た目のバランス』ではなく、計算とapproved limitationsで決める。さらに荷物が飛行中に移動すればCG自体が変わり得るので、securementまで含めてpreflight loadingだ。
SUMMARY
Passenger / baggage loadingでは、Actual Weight・Station / Arm・Momentを使ってTotal WeightとCGを計算し、POH / AFMのCG envelope、seat / baggage limits、placardsを満たすことを確認します。『均等に配置する』だけでは不十分で、fuel burn後のCGと荷物のsecurementも確認します。
FAR / AFM SOURCE
§91.9 — Operating Limitations / AFM / Placards
§23.2620 — AFM Loading Information
§91.107 — Passenger Restraints
IMPORTANT：『左右・前後を均等に置く』ではなく、Actual weight × station/armでCGを計算し、POH/AFMのenvelope・seat/baggage limit・securementを満たす。
§91.9 — Operating Limitations / AFM / Placards
§23.2620 — AFM Loading Information
§91.107 — Passenger Restraints
IMPORTANT：『左右・前後を均等に置く』ではなく、Actual weight × station/armでCGを計算し、POH/AFMのenvelope・seat/baggage limit・securementを満たす。