LESSON 43 / 150
静圧系統の構造と機能
Aircraft Systems, Performance & Limitations
訓練生キャプテン、静圧系統の構造について教えてください。
キャプテンStatic Systemは、機体周囲のambient static pressureを計器へ伝えるSystemだ。Static Portは通常、局所的なairflow disturbanceの影響をできるだけ受けにくい位置に設置される。「機体が動くことで生じる圧力」を測る場所ではなく、周囲の静圧をできるだけ忠実に取り込むのが目的だ。
訓練生静圧ポートがどのように機能するのか、もう少し詳しく教えてください。
キャプテンStatic PressureはLineを通ってAirspeed Indicator、Altimeter、Vertical Speed Indicatorへ送られる。ASIはPitot側のTotal PressureとStatic Pressureの差を使い、AltimeterはStatic Pressureそのものの変化を高度へ換算し、VSIはStatic Pressureの変化率から上昇・下降率を示す。
静圧系統の機能
訓練生静圧系統の具体的な機能について教えてください。
キャプテン3つのInstrumentが同じStatic Sourceを共有するため、Static blockageは複数計器へ同時に現れる。これがDiagnosisの重要ポイントだ。C172SではExternal Static Portに加えてAlternate Static Source Valveがあり、外部Static Sourceが疑わしい場合はCabin pressureを代替Sourceとして使える。
Static Pressureを使う計器:
- Airspeed Indicator：Pitot Total PressureとStatic Pressureの差からIndicated Airspeedを表示
- Altimeter：Static Pressureの絶対値変化をAltitudeへ換算
- Vertical Speed Indicator：Static Pressureの変化率からRate of Climb / Descentを表示
訓練生静圧ポートが故障した場合はどうなるんですか？
キャプテンStatic Portがblockedすると、Altimeterはblockageした高度付近でfreezeし、VSIはzeroを示す。ASIは動くが不正確で、blockage altitudeより上では実際より低く、下では実際より高く表示する傾向になる。Alternate Static Sourceを使う場合もCabin pressureとの差によるCorrectionが必要なことがあるため、POH/AFMを確認する。
SUMMARY
Static Systemはambient static pressureをASI・Altimeter・VSIへ供給する。Static blockageではAltimeter freeze、VSI zero、ASIはblockage altitudeより上でunder-read、下でover-readする典型Patternがある。Alternate Static Sourceの有無とCorrectionは機種固有なのでPOH/AFMで確認する。
FAA / POH SOURCE
Pitot-Static理論・Blocked Static indications：FAA PHAK Chapter 8 — Flight Instruments
C172S：POH Section 7 Pitot-Static System and Instruments / Section 3 Static Source Blockage。
Alternate Static使用時のInstrument correctionはPOH Section 5を確認。
Pitot-Static理論・Blocked Static indications：FAA PHAK Chapter 8 — Flight Instruments
C172S：POH Section 7 Pitot-Static System and Instruments / Section 3 Static Source Blockage。
Alternate Static使用時のInstrument correctionはPOH Section 5を確認。