LESSON 117 / 142
Case Study 1 — IFR Cross-Country Planning
Case Study 実践IFRフライト
YOUTUBE VIDEO
Sporty's Pilot ShopIFR Cross-Country from planning to approach
Sporty's IFR Insightsの実フライトを見ながら、PlanningからApproachまでCase Studyとして追います。
YOUTUBEで開く ↗Case Study 1 — 250 NM IFR Cross-CountryをPlanする
訓練生Instrument RatingのLong Cross-Countryを想定して、最初から最後までPlanningしてみたいです。
キャプテンScenarioで考えよう。出発は午前、Routeは約260 NM。DestinationのETA前後ForecastはCeiling 1,800 ft、Visibility 5 SM。まずAlternateが必要か判断しよう。
STEP 1 — Legal
Destination ETA ±1 hourでCeiling 2,000 ftを満たさないため、§91.169の1-2-3 conditionを満たさずAlternateをFileする。
Destination ETA ±1 hourでCeiling 2,000 ftを満たさないため、§91.169の1-2-3 conditionを満たさずAlternateをFileする。
STEP 2 — Weather / Risk
Route上のFreezing Level、Cloud Tops、Icing advisory、Wind、Convective threatを確認。DestinationがMarginalならAlternateは同じWeather systemから離れたAirportを選ぶ。
Route上のFreezing Level、Cloud Tops、Icing advisory、Wind、Convective threatを確認。DestinationがMarginalならAlternateは同じWeather systemから離れたAirportを選ぶ。
STEP 3 — Route
Departure Procedure → En Route Airways/RNAV → Arrival → Expected Approachを接続し、MEA / terrain / nav capabilityを確認。
Departure Procedure → En Route Airways/RNAV → Arrival → Expected Approachを接続し、MEA / terrain / nav capabilityを確認。
STEP 4 — Fuel
Destination + Alternate + 45-minute reserveという§91.167最低Requirementに加え、Reroute / Hold / Approach delayのOperational marginを加える。
Destination + Alternate + 45-minute reserveという§91.167最低Requirementに加え、Reroute / Hold / Approach delayのOperational marginを加える。
STEP 5 — Brief
Departure ODP/SID、Destination approach、Missed、Alternate approachをTakeoff前に確認。
Departure ODP/SID、Destination approach、Missed、Alternate approachをTakeoff前に確認。
DECISION
Case Studyでは『合法』だけでなく、Weather Trend・Equipment・Personal Minimum・Fuel Marginを含めてGo / No-Goを決めます。
Case Studyでは『合法』だけでなく、Weather Trend・Equipment・Personal Minimum・Fuel Marginを含めてGo / No-Goを決めます。