LESSON 44 / 150
Pitot TubeとStatic Portの詰まり
Aircraft Systems, Performance & Limitations
訓練生キャプテン、Pitot Tubeが詰まった場合、計器にはどのような影響がありますか？
キャプテンPitot blockageは『どこが塞がったか』でASIの挙動が違う。Pitot Inletだけが塞がれてDrain Holeが開いていれば、Pitot Pressureが抜けてASIは概ねZeroへ向かう。Pitot InletとDrainの両方が塞がれてPressureが閉じ込められると、ASIは高度変化に反応してAltimeterのような誤った挙動を示す。
Pitot側のBlockage:
- Pitot Inlet blocked / Drain open：Ram Pressureが維持できず、ASIはZero方向へ
- Pitot Inlet + Drain blocked：Pitot Pressureが閉じ込められる。Staticが正常なら、ClimbでASIが増加、Descentで減少するような誤表示になる
- Partial blockage：Lagや不正確な表示になり得る
Static Portの詰まり
訓練生では、Static Portが詰まった場合にはどうなりますか？
キャプテンStatic Portが塞がると、ASI・Altimeter・VSIが同時に影響を受ける。閉塞した瞬間のStatic PressureがLine内に閉じ込められるため、3つの計器の組み合わせからStatic Failureを疑える。
Static Port blockageの典型的な影響:
- Altimeter：Blockageした高度付近でFreezeする
- VSI：Pressure差がなくなり、通常はZeroへ戻る
- ASI：ClimbではActualより低く、DescentではActualより高く表示する傾向
飛行中の影響と対策
訓練生飛行中にこれらの問題が発生した場合、どのように対策すればいいんですか？
キャプテンまずPitch / Powerと他のInstrumentを使ってAircraft Controlを守り、故障Patternを確認する。Alternate Static Sourceが装備されていればPOHに従って使用する。C172SではAlternate StaticはCabin Airを使うため表示誤差が変わり、Section 5のCorrection Dataが必要になる。GPS groundspeedやGPS altitudeは補助Cross-checkには使えるが、IASやPressure Altitudeそのものの代用ではない。
SUMMARY
Pitot / Static blockageは、塞がった場所によって表示が変わる。Pitot Inletのみ、Pitot Inlet+Drain、Static Port blockageを区別し、ASI・Altimeter・VSIの組み合わせから診断する。Alternate Static Sourceを使う場合もPOHの補正・手順を守り、GPSは補助Cross-checkとして扱う。
FAA / POH SOURCE
Blocked Pitot / StaticのInstrument indication：FAA PHAK Chapter 8。Alternate Static使用時の具体的Correctionは使用機POH/AFM。
Blocked Pitot / StaticのInstrument indication：FAA PHAK Chapter 8。Alternate Static使用時の具体的Correctionは使用機POH/AFM。