LESSON 58 / 162
Positive Exchange of Flight Controls
Risk Management & Accident Prevention
訓練生キャプテン、Positive Exchange of Flight ControlsはCFI Checkrideや実際のInstructionではどう考えればいいですか？
キャプテン曖昧なControl Transferをなくす。『You have the flight controls』→『I have the flight controls』→必要なら再確認、のように明確な三段階でOwnershipを一致させる。
CFI VIEWPOINT
「自分ができる」で終わらず、Studentが理解できる言葉に変換し、Errorを予測し、必要なら安全に介入できるところまで準備する。
「自分ができる」で終わらず、Studentが理解できる言葉に変換し、Errorを予測し、必要なら安全に介入できるところまで準備する。
- OBJECTIVE — Studentに何を身につけさせるか
- WHY — なぜ必要か、Rule / Safety / Aerodynamicsの根拠
- DEMONSTRATE — 見せるべきポイント
- COMMON ERRORS — 典型的な誤りと原因
- CORRECTION — どう修正させるか
- STANDARD / RISK — ACS StandardとRisk Management
PRIMARY SOURCE
Risk Management Handbook (FAA-H-8083-2) を基準に確認する。古いCFI PTSや古いendorsement資料と差がある場合は、現行ACS / eCFR / FAA ACを優先する。
Risk Management Handbook (FAA-H-8083-2) を基準に確認する。古いCFI PTSや古いendorsement資料と差がある場合は、現行ACS / eCFR / FAA ACを優先する。
SUMMARY
Positive Exchange of Flight Controlsは、知識・Skillそのものに加えて「どう教えるか」「どこでStudentが間違えるか」「どう安全に修正するか」を説明できることがCFI Level。
Positive Exchange of Flight Controlsは、知識・Skillそのものに加えて「どう教えるか」「どこでStudentが間違えるか」「どう安全に修正するか」を説明できることがCFI Level。