LESSON 43 / 76

Single-Engine PerformanceとEngine Ceilings

多発機の飛行操作

訓練生

エンジンが2基なら、1基失ってもPowerは半分になるだけですか？

キャプテン

そこがLight Twinで最も重要な誤解の一つだ。FAA AFHでは、1基を失うとPowerは50%減るが、Climb Performanceは理想条件でも80〜90%低下することがあると説明している。Level Flightに必要なPowerは残るので、Climbに使える余剰Powerが急激に小さくなるからだ。

Single-Engine Service Ceiling

Single-Engine Service Ceilingは、OEIで所定のわずかなClimb Rateを維持できる上限高度を考えるためのPerformance指標。これを超える高度でEngine Failureが起きれば、機体はPerformance Chartが示す高度までDrift Downする可能性がある。

Single-Engine Absolute Ceiling

キャプテン

Absolute CeilingではOEIで上昇余力がなくなる。そこより高い高度ではVYSEを保っても上昇できず、VYSEはMinimum Sink側の速度として使われる。

何がSingle-Engine Performanceを決める？

Weight
Density Altitude / Temperature
Operating EngineのPower
Failed PropellerがFeatheredかWindmillingか
Gear / Flap / Cowl Flap等のConfiguration
Zero Sideslipに近いControl

IMPORTANT：片発で「高度を維持できるか」は、出発前にPerformance Chartで確認する問題。双発だから必ず片発上昇できる、という保証はない。

SUMMARY

OEIではPower Loss以上にClimb Performanceが大きく落ちる。VYSE、Feathering、Zero Sideslip、Configurationを正しく使っても、重量やDensity Altitude次第では上昇・高度維持ができない。POH/AFMのSingle-Engine Performance Chartを出発前に読む。