LESSON 141 / 162
Spin Aerodynamics・Entry・Recovery
Slow Flight, Stalls & Spins — Teaching
訓練生キャプテン、Spin Aerodynamics・Entry・RecoveryはCFI Checkrideや実際のInstructionではどう考えればいいですか？
キャプテンこのLessonでは「Spin Aerodynamics・Entry・Recovery」を、CFIとしてStudentに説明・demonstrate・evaluateできる水準へ整理する。単に正答や操作を覚えるのではなく、目的・根拠・Common Error・Correction・Risk Managementまで一続きで教える。
CFI VIEWPOINT
「自分ができる」で終わらず、Studentが理解できる言葉に変換し、Errorを予測し、必要なら安全に介入できるところまで準備する。
「自分ができる」で終わらず、Studentが理解できる言葉に変換し、Errorを予測し、必要なら安全に介入できるところまで準備する。
- OBJECTIVE — Studentに何を身につけさせるか
- WHY — なぜ必要か、Rule / Safety / Aerodynamicsの根拠
- DEMONSTRATE — 見せるべきポイント
- COMMON ERRORS — 典型的な誤りと原因
- CORRECTION — どう修正させるか
- STANDARD / RISK — ACS StandardとRisk Management
PRIMARY SOURCE
Flight Instructor for Airplane Category ACS (FAA-S-ACS-25) を基準に確認する。古いCFI PTSや古いendorsement資料と差がある場合は、現行ACS / eCFR / FAA ACを優先する。
Flight Instructor for Airplane Category ACS (FAA-S-ACS-25) を基準に確認する。古いCFI PTSや古いendorsement資料と差がある場合は、現行ACS / eCFR / FAA ACを優先する。
SUMMARY
Spin Aerodynamics・Entry・Recoveryは、知識・Skillそのものに加えて「どう教えるか」「どこでStudentが間違えるか」「どう安全に修正するか」を説明できることがCFI Level。
Spin Aerodynamics・Entry・Recoveryは、知識・Skillそのものに加えて「どう教えるか」「どこでStudentが間違えるか」「どう安全に修正するか」を説明できることがCFI Level。