LESSON 54 / 150
TAAとAutomation Management
Aircraft Systems, Performance & Limitations
訓練生キャプテン、TAAとAutomation Managementについて、Commercial levelで特に押さえるポイントは何ですか？
キャプテンTAAはworkloadを下げる一方、mode confusion、database dependence、heads-down timeという新しいriskを生みます。Mode、Source、Annunciationをcross-checkし、必要ならmanual controlへ戻ります。
OPERATIONAL POINT
Automationはpilot skillの代替ではなく、管理するresourceです。
Automationはpilot skillの代替ではなく、管理するresourceです。
キャプテンCheckrideでは、『Autopilotがあるから楽』ではなく、何を監視し、いつ切るかまで説明します。
FAR / FAA SOURCE
Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge (FAA-H-8083-25C)
Aerodynamics, performance, weather, systems and ADM
Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge (FAA-H-8083-25C)
Aerodynamics, performance, weather, systems and ADM
SUMMARY
TAAはworkloadを下げる一方、mode confusion、database dependence、heads-down timeという新しいriskを生みます。Mode、Source、Annunciationをcross-checkし、必要ならmanual controlへ戻ります。 Automationはpilot skillの代替ではなく、管理するresourceです。
TAAはworkloadを下げる一方、mode confusion、database dependence、heads-down timeという新しいriskを生みます。Mode、Source、Annunciationをcross-checkし、必要ならmanual controlへ戻ります。 Automationはpilot skillの代替ではなく、管理するresourceです。