自社養成パイロット
航空会社の採用選考を受け、入社後に会社の訓練制度でパイロットを目指すルート。
AVIATION CAREER & LEARNING
パイロット、CA・客室乗務員、航空管制官、航空整備士、グランドスタッフ、運航管理者など、航空業界の仕事ごとに「なるには」「必要な資格・学校・採用」を整理し、FAA・JCABの学習までつなげます。
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「パイロットになるには」「CA・客室乗務員になるには」「航空管制官になるには」——航空業界を目指す入口は職種ごとに違います。PILOT ONLINEでは、航空会社の採用だけを見るのではなく、必要な学校・資格・英語・航空身体検査・訓練・就職までをつなげて整理します。パイロットを目指す人は、自社養成パイロット、航空大学校、大学操縦士課程、国内自費、海外自費の違いから確認できます。
仕事内容だけでなく、「どうやってその仕事に就くのか」まで職種ごとに確認します。
同じ「パイロットになる」でも、費用・選考・訓練・取得資格・就職までの流れは大きく違います。
会社名だけでなく、パイロット、CA、整備、地上職など職種ごとに募集要項を確認するのが基本です。
進路を決めたら、資格・Medical・英語・無線・航空情報へ。現在は学習コースを無料公開しています。
大学は代表的な入口の一つですが、自社養成パイロット、航空大学校、自費訓練など別のルートもあります。学歴だけでなく、各ルートの応募資格と訓練方式を比較します。
会社負担の自社養成パイロットと、自分で訓練費を負担する自費訓練では大きく異なります。資格取得だけでなく、生活費や渡航費も含めて考えます。
パイロットとCAだけではありません。管制、整備、運航管理、空港地上職など、運航を支える多くの仕事があります。
職種ごとの応募条件、英語、資格、選考、会社研究を分けて確認します。募集条件は年度で変わるため、最後は各社の公式採用情報を確認します。
HOW TO BECOME A PILOT
最初から正解を知っている必要はありません。自社養成パイロット、航空大学校、大学、自費訓練など、今の自分に近い入口から見れば大丈夫です。
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CAPTAIN'S ADVICE
航空会社の採用選考を受け、入社後に会社の訓練制度でパイロットを目指すルート。
国内で体系的な訓練を受け、エアラインへの就職を目指す代表的なルート。
大学で学位取得と飛行訓練を並行し、卒業後のエアライン就職につなげるルート。
国内フライトスクールでJCAB資格を段階的に取得し、自分でキャリアを組み立てる。
FAAやTCCAなど海外資格と飛行経験を積み、国内外のキャリアへつなげるルート。
HOW TO BECOME A PILOT / ROUTE 01
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学歴、卒業時期、年齢、英語要件などは固定ではありません。過去の募集要項ではなく、その年度の公式情報を確認することが出発点です。
視力や既往歴など、後から急いでも解決できない項目があります。まずは自分がどの基準を満たす必要があるのかを理解します。
TOEICなどの基準だけでなく、面接や訓練で英語を使う場面も想定して、聞く・話す準備を並行します。
「いつ募集が出るか」だけでなく、その前に何を終えておくかを逆算します。準備は募集開始後では遅いことがあります。
訓練生
なるほど。じゃあ自社養成パイロットの就活は、募集が出てから対策するんじゃなくて、先に準備項目を洗い出しておくんですね。
キャプテン
そうだ。自社養成パイロットの就活では「飛行訓練の知識」より前に、採用を受けられる状態を作ることが重要になる。ここからは、実際に応募へ進むときの準備をもう少し具体的に見ていこう。
応募条件に当てはまるかだけでなく、面接で自分の経歴をどう説明するかまで整理。
検査形式を暗記するのではなく、計算・情報処理・集中力など基礎力を継続的に整える。
スコア要件、面接、将来の訓練を分けて考え、必要な英語力を段階的に準備。
「なぜパイロットか」「なぜこの会社か」を、自分の経験から説明できる状態へ。
課金機能を再開するまでは、公開中のガイドとコースを無料で利用できます。
ONLINE LEARNING / COURSE LIBRARY
FAA PPLやJCAB CPLを知らなくても大丈夫です。まず「何をしたいか」を選べば、今見るべきコースから案内します。
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CAPTAIN'S GUIDE
LEARNING GUIDE / BASICS
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COURSE LIBRARY / FAA
アメリカのFAAライセンス体系に沿って、基礎からエアラインレベルまで段階的に学べます。
訓練生
そもそも、FAAコースって何を学ぶものなんですか?
キャプテン
FAAはアメリカの航空当局だ。Pilot OnlineのFAAコースでは、その資格体系に沿って、飛行原理・気象・航法・航空法規・安全判断を基礎からエアラインレベルまで学べる。オンラインコースの修了だけで資格が発行されるわけではなく、実際の取得には飛行訓練・試験・Checkrideが必要だ。
訓練生
資格が多くて、どんな順番で進むのか分かりません。
キャプテン
まずは基本ルートを覚えればいい。PPLで土台を作り、IRで計器飛行、CPLでプロの運航判断、ATPでエアラインレベルへ進む。目的に応じてMulti-Engineや教官資格を加えていく。
訓練生
FAAコースは、どんな人に向いていますか?
キャプテン
アメリカで訓練する人だけではない。海外訓練を検討中の人、英語教材の予習をしたい人、すでに資格を持ち知識を整理し直したい人にも向いている。今の経験と目的に合う入口を選べばいい。
訓練生
自分は、どのコースから見ればいいですか?
キャプテン
初めてならPPL、計器飛行へ進むならIR、仕事として飛ぶ段階ならCPLだ。現在の訓練段階に合うコースを、左のFAAメニューから選んでみよう。
CAPTAIN'S NOTE
FAAは、PPLから始めてIR・CPL・CFI・ATPへ段階的に進むのが基本。今の訓練段階に近いカードから見てみよう。
COURSE LIBRARY / SAFETY
事故を暗記するためのコースではありません。「なぜ防げなかったのか」「どの防護層が崩れたのか」「自分の運航に何を持ち帰るのか」を考えるためのケーススタディです。
訓練生
キャプテン、事故のことを詳しく知るのって、正直ちょっと重いですよね。実際に飛ぶうえで、そこまで勉強する必要がありますか?
キャプテン
むしろ、飛ぶ人ほど知る価値がある。事故調査には、教科書だけでは見えにくい「現実の運航で人がどう判断し、システムがどう振る舞い、状況がどう悪化したか」が詰まっている。
訓練生
でも、レポートを読むと最終的に「Pilot Error」みたいな話になりませんか?
キャプテン
一人のミスだけで終わらせると、同じことを繰り返す。実際には、訓練、SOP、設計、気象、疲労、CRM、組織、警報、監視のような複数の要素が重なることが多い。大事なのは「誰が悪いか」ではなく、事故に至る流れを分解することだ。
訓練生
つまり、事故を知ると自分が同じ状況に入る前に気づけるようになる?
キャプテン
それが目的だ。事故から学ぶのは、事故を予言するためじゃない。危険の兆候を早く見つけること、選択肢が残っているうちに判断すること、Crewで同じ状況認識を持つこと。過去の事故は、その重要性を現実の結果として見せてくれる。
直接原因だけでなく、その前にあった判断・環境・制度・設計上の条件まで遡って考える。
Checklist、SOP、警報、Monitoring、CRMなど、途中に存在した防護層がなぜ機能しなかったかを読む。
「この事故を知ったことで、自分は明日何を変えるか」。そこまで落とし込んで初めてSafety Lessonになる。
ここから先は事故そのものではなく、事故を理解するための一般論を順番に学ぶChapterです。
GUIDE / AVIATION RESOURCES
ライセンス・Medical・規則・AIP・航空図・気象。航空では「何を知っているか」だけでなく、どの公式情報を確認するかが重要です。
訓練生
航空情報って、検索すればだいたい出てきますよね?
キャプテン
情報は出てくる。でも航空では、「誰が出している情報か」が重要だ。ライセンス、Medical、規則、試験要件、AIPは変更されることもある。まずは航空当局や公式サービスを基準に確認する癖をつけよう。
訓練生
国が変わると、見るべき情報も変わるんですか?
キャプテン
そうだ。日本ならJCAB、アメリカならFAA、カナダならTransport Canada、ニュージーランドならCAA NZ。資格制度・訓練要件・Medical・試験・規則は、それぞれのAuthorityを起点に調べる。
訓練生
海外訓練やライセンス切替を考えるなら、どこから調べるのがいいですか?
キャプテン
まず目的の国を選んで、Authorityの公式情報から入る。それから必要に応じてMedical、試験、AIP、Weatherへ進む。二次情報は理解を助けるために使い、最終確認は一次情報へ戻るのが基本だ。
訓練生
じゃあ、必要な国や資料を左から選べばいいんですね。
キャプテン
その通り。JCAB / FAA / TCCA / NZ / EASA / CASAなど国別に見ることもできるし、WeatherやAIP / Chartsから横断して探すこともできる。必要な情報の入口として使えばいい。
AVIATION RESOURCES / JAPAN
日本の訓練・運航・試験で使う情報をまとめています。
GUIDE / CAREER GUIDE
パイロットになる方法、年齢・立場別の入口、航空大学校・自社養成パイロットなどをまとめます。
PILOT ONLINE / ACCOUNT
ログインすると、登録済みコース・学習進捗・マイページへアクセスできます。ログイン後は今見ているページへ戻ります。
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MY PAGE / PILOT ONLINE
受講中のコース、最近見たコース、最後に開いたレッスンを、Pilot Onlineの同じ画面から確認できます。
カリキュラムからレッスンを開くと、次回ここからすぐに続きを開けるようになります。
CONTINUE→学習中のコースと進捗をPilot LMSから取得して、この画面にまとめて表示するためのエリアです。
現在は課金機能を停止しています。ログインすると公開中の全Lessonを無料で学習できます。
CAREER STORIES
同じ「航空」を目指しても、歩むルートは人それぞれ。実際に進んだ人の経験から、自分に合う道のヒントを探せます。
CAREER STORIES / YOUR STORY
パイロット、訓練生、インストラクター、客室乗務員など。航空業界で歩んできた道を、これから進む人のために共有してください。
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航空業界で実際に公開されたニュースを、新しい順にそのまま一覧表示。気になる記事から直接ニュースソースへ。
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航空会社、路線、ネットワーク、機材投入などを追うためのニュースソース。
PILOT ROUTE / CAREER GUIDE
高校生がパイロットを目指すときの高校・大学選び、文理、英語、数学、身体検査、卒業後の4ルートをわかりやすく整理します。
高校生の段階で操縦訓練を始める必要はありません。重要なのは、卒業後に選べるルートを理解し、英語・基礎学力・健康管理を進めながら進路の選択肢を狭めないことです。
高校生で「将来パイロットになりたい」と思ったとき、最初に迷うのが進路です。
航空系の高校に行かないといけないのか、理系を選ばないといけないのか、大学は航空系でないとだめなのか。結論から言えば、エアラインパイロットになる道は一つではありません。
高校時代に大切なのは、急いで操縦免許を取ることよりも、卒業後に選べるルートを知り、英語・基礎学力・健康管理を進めながら選択肢を残しておくことです。
高校卒業後に考えられる代表的なルートは次の4つです。
一般大学
→ 航空会社の自社養成パイロット
一般大学など
→ 航空大学校
→ 航空会社
操縦士養成課程のある大学・養成機関
→ 資格取得
→ 航空会社
国内・海外のフライトスクール
→ 自費で資格取得
→ 航空会社
このほか、自衛隊など公的機関で操縦士を目指す道もあります。
一般のエアラインパイロットを目指すために、航空系高校を卒業していなければならないという仕組みではありません。
多くの自社養成パイロットは大学等を経て応募しますし、航空大学校も所定の大学在学・単位、短大・高専卒などを出願資格としています。
つまり高校選びの段階で、航空系に進まなかったからパイロットへの道が閉じるわけではありません。
高校は「パイロットになれなかった場合も含めて、自分が学びたいこと」「大学進学の選択肢」「英語や数学を学べる環境」なども含めて考える方が現実的です。
文系でもパイロットを目指すことはできます。
現在のJAL自社養成パイロットでは学部・学科の指定はなく、ANAも文理不問を明記しています。
ただし、パイロット訓練では理数系の内容を使います。
そのため、数学や物理を完全に避けるより、基礎を身につけておく方が後の学習は楽になります。
「理系でないと応募できない」ではなく、「文系でも必要な理数は勉強する」と考えると分かりやすいです。
航空の世界では英語を使います。
航空無線、マニュアル、海外訓練、ICAO English、航空会社の選考など、ルートは違っても英語に触れる場面は多くあります。
高校時代は、難しい航空英語を先に暗記するより、
を積み上げる方が土台になります。
Pilot OnlineのFAA教材を英語用語と一緒に見るのも、航空英語に慣れる一つの方法です。
パイロットには航空身体検査があります。
ただし、「裸眼視力が良くないと無理」「身長が何cm以上ないと無理」といった古い情報をそのまま信じないようにしてください。
航空大学校では2026年度募集から出願資格の身長制限が撤廃されています。また航空会社は、年度ごとの募集要項で視力や屈折度などの条件を示しています。
高校生の段階では自己判断で諦めず、将来応募したい制度の最新公式基準を確認することが重要です。
自社養成パイロットを目指すなら、航空学部である必要はありません。
JALは自社養成パイロットの学部・学科指定を設けておらず、ANAも文理不問です。
そのため一般大学で、自分が興味のある学部を学びながら自社養成パイロットに応募する進路もあります。
一方で、大学在学中から操縦訓練をしたいなら、操縦士養成課程のある大学を選ぶ方法があります。
大学選びでは、
を確認します。
航空大学校は、高校卒業直後に全員がそのまま受ける仕組みではありません。
2027年度募集では、4年制大学に2年以上在学して62単位以上を修得した人、短大・高専卒などが出願資格の対象です。また年齢条件もあります。
高校生の段階では、航空大学校の最新募集要項を見ながら、出願可能になる大学・短大等の進路を考える必要があります。
自社養成パイロットでは、操縦経験よりも先に航空会社の採用選考を突破する必要があります。
そのため高校時代からできる準備は、フライトシミュレーターの技量を磨くことだけではありません。
こうした基礎が、大学生活や採用準備につながります。
高校1年
高校2年
高校3年
もちろんできます。
ただし、最初からATPLレベルの難しい内容を詰め込む必要はありません。
まずは、
という基礎から始めると、航空への理解が深まります。
Pilot OnlineではPPL Courseを入口に、Aerodynamics、Weather、Navigation、Regulations、Aircraft Systemsなどを順番に学べます。
エアラインの自社養成パイロットを目指すうえで、高校生のうちにPPLを持っていることが一般的な応募条件になっているわけではありません。ルートによって必要性が違うため、費用をかける前に進路全体を考える方が重要です。
文系から応募できる自社養成パイロットがあります。ただし数学・物理を使う学習はあるため、必要な基礎は補っていきます。
矯正視力を認める募集があります。条件は航空会社や制度ごとに異なるため最新の公式基準を確認してください。
航空大学校には大学在学・単位、短大・高専卒などの出願資格があります。募集年度の条件を確認してください。
航空大学校 令和9年度募集要項
https://www.kouku-dai.ac.jp/02_enter/05.html
JAL 自社養成パイロット
https://www.job-jal.com/recruit/requirement/new-graduate05.html
ANA 運航乗務職
https://www.ana.co.jp/group/recruit/ana-recruit/occupation/pilot/
国土交通省
募集条件、資格制度、試験、給与、勤務制度など変更される情報は、必ず航空会社・官公庁・各機関の最新の公式情報で確認してください。
進路を知る。学ぶ。空へ進む。
パイロットを目指したいのですが、何から始めればよいでしょうか?
最初に「どのルートで目指すか」を比べましょう。入口によって準備の仕方が変わります。
自社養成パイロットと自費訓練では、必要な準備もかなり違いますか?
違います。費用・期間・選考・取得資格を見比べて、自分に近い入口から確認してみましょう。
01 / ROUTE
代表的な5つの入口を、まずはざっと比較。
進みたいルートが見えてきたら、すぐに訓練を始めてもよいのでしょうか?
その前にMedicalを確認しておきましょう。後から進路を止めないための大切な確認です。
02 / MEDICAL
Class・有効期間・指定医を先に確認。
Medicalの次は、どんな順番で勉強していけばよいでしょうか?
PPLで土台を作り、IR、CPL、Multiへ。必要な知識は段階的につながっています。
03 / ROADMAP
資格ごとの役割をつかめば、今学ぶべき内容が見えてきます。
飛行原理・気象・航法・法規
計器飛行・IFR運航
プロとしての判断・精度・運航知識
多発機・非対称推力・Engine-out
CRM・SOP・Jet・Type Rating
今の自分に必要なコースだけを選んで学ぶこともできますか?
もちろんです。まず気になるコースを開いて、概要とカリキュラムを確認してみましょう。
04 / COURSES
国・資格・機種を切り替えて、今必要なコースへ。
用語から関連するCourse・Section・Lessonを検索できます。
資格を取った後の進み方も、ここで知ることができますか?
はい。実際に進んだ人のCareer Storyを見ると、資格の先にあるルートが具体的に見えてきます。
05 / CAREER
選択、遠回り、転機。実例から自分のルートを考える。
勉強だけでなく、航空業界の動きも追っておいた方がよいでしょうか?
もちろんです。採用、機材、路線、安全。ニュースを見ると業界の現在地が分かります。
AVIATION CAREER / LEARNING GUIDE
「パイロットになるには」「CA・客室乗務員になるには」「航空管制官になるには」——航空業界を目指す入口は職種ごとに違います。PILOT ONLINEでは、航空会社の採用だけを見るのではなく、必要な学校・資格・英語・航空身体検査・訓練・就職までをつなげて整理します。パイロットを目指す人は、自社養成パイロット、航空大学校、大学操縦士課程、国内自費、海外自費の違いから確認できます。
仕事内容だけでなく、「どうやってその仕事に就くのか」まで職種ごとに確認します。
同じ「パイロットになる」でも、費用・選考・訓練・取得資格・就職までの流れは大きく違います。
会社名だけでなく、パイロット、CA、整備、地上職など職種ごとに募集要項を確認するのが基本です。
進路を決めたら、資格・Medical・英語・無線・航空情報へ。現在は学習コースを無料公開しています。
大学は代表的な入口の一つですが、自社養成パイロット、航空大学校、自費訓練など別のルートもあります。学歴だけでなく、各ルートの応募資格と訓練方式を比較します。
会社負担の自社養成パイロットと、自分で訓練費を負担する自費訓練では大きく異なります。資格取得だけでなく、生活費や渡航費も含めて考えます。
パイロットとCAだけではありません。管制、整備、運航管理、空港地上職など、運航を支える多くの仕事があります。
職種ごとの応募条件、英語、資格、選考、会社研究を分けて確認します。募集条件は年度で変わるため、最後は各社の公式採用情報を確認します。
06 / NEWS
重要な動きを短時間でチェック。
事故の事例も、訓練のうちから学んでおくべきでしょうか?
大切です。結果だけではなく、判断やCRMがどう連鎖したかを見ると実際の運航に生かせます。
07 / SAFETY
「誰のミスか」ではなく、Chainで読む。
最後に、自分で確認するときはどの資料を見ればよいでしょうか?
規則や資格要件は、最後に必ず当局の一次情報へ戻る習慣をつけましょう。
08 / OFFICIAL
規則・資格・運航情報は公式資料で確認。