LESSON 118 / 142
Case Study 2 — Non-Towered IFR Departure
Case Study 実践IFRフライト
Case Study 2 — Non-Towered Airport、Low Ceiling、ODP
訓練生Ceiling 500 ftのNon-Towered AirportからIFRで出発します。何を一番気にしますか？
キャプテンまずDeparture ProcedureとAircraft Climb Performanceだ。ODPが300 ft/NMを要求しているとする。自分の予定Groundspeedで、そのGradientをRate of Climbへ変換してAircraftがMarginを持って達成できるか確認する。
Scenario Flow
・ODP / Takeoff Notesを確認
・Required climb gradientをAircraft Performanceへ変換
・Runway / Wind / Weight / Density AltitudeでActual climb capabilityを確認
・GroundでIFR Clearanceを取得
・Release / Void Timeを確認
・CTAFでRunway traffic確認
・Takeoff後、ODPを飛びATCへContact
・ODP / Takeoff Notesを確認
・Required climb gradientをAircraft Performanceへ変換
・Runway / Wind / Weight / Density AltitudeでActual climb capabilityを確認
・GroundでIFR Clearanceを取得
・Release / Void Timeを確認
・CTAFでRunway traffic確認
・Takeoff後、ODPを飛びATCへContact
訓練生ATCからRunway Headingと言われたらODPを飛ばなくていいですか？
キャプテンClearanceとObstacle ProcedureがConflictして見えるならTakeoff前にClarifyする。Low Ceilingで『あとで考える』のは遅い。
IMPORTANT：Single-engine GAではEngine Failure後のIFR obstacle escapeが保証されない。Ceilingが低いDepartureほどReturn / Escape Planを事前に考える。
DECISION
DepartureのGo / No-GoはCeilingだけでなく、Obstacle Gradient、Performance、Communication、Engine-out optionsで決めます。
DepartureのGo / No-GoはCeilingだけでなく、Obstacle Gradient、Performance、Communication、Engine-out optionsで決めます。