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AVIATION CAREER & LEARNING

航空業界を目指す。
仕事・進路・学習をここから。

パイロット、CA・客室乗務員、航空管制官、航空整備士、グランドスタッフ、運航管理者など、航空業界の仕事ごとに「なるには」「必要な資格・学校・採用」を整理し、FAA・JCABの学習までつなげます。

訓練生訓練生
キャプテン、航空業界で働きたいと思っても、何から調べればいいのか分からないんですよね。パイロットなら、まずライセンスからですか?
キャプテンキャプテン
パイロットを目指すなら、いきなり資格名から入るより、まず「どんなルートでパイロットを目指せるのか」を知る方が分かりやすい。自社養成パイロット、航空大学校、大学、国内・海外の自費訓練。それぞれ必要な準備が違うからな。
訓練生訓練生
航空業界には、パイロット以外にもCAやディスパッチャーみたいな仕事がありますよね?
キャプテンキャプテン
もちろんだ。空の仕事はパイロットだけじゃない。客室乗務員、ディスパッチャーをはじめ、航空業界にはいろいろなキャリアがある。まだ自分の道がはっきりしていないなら、実際にその仕事を選び、そのキャリアを歩んでいる人のCareer Storiesを見てみるといい。仕事のイメージも、そこへ至る道筋もずっと具体的になる。
訓練生訓練生
なるほど。まず自分がどんな仕事を目指したいのかを知って、パイロットならルートや資格を確認する。ほかの職種ならCareer Storiesから実際の歩み方を見てみる、という感じですね。
キャプテンキャプテン
その通り。PILOT ONLINEでは、進路を知る → 必要なことを学ぶ → 実際のキャリアを見る、という流れで案内していく。パイロットを目指す人も、それ以外の航空キャリアを目指す人も、まずは自分に近い入口から見てみよう。

AVIATION CAREER / LEARNING GUIDE

航空業界を目指す人の、仕事・進路・学習ガイド。

「パイロットになるには」「CA・客室乗務員になるには」「航空管制官になるには」——航空業界を目指す入口は職種ごとに違います。PILOT ONLINEでは、航空会社の採用だけを見るのではなく、必要な学校・資格・英語・航空身体検査・訓練・就職までをつなげて整理します。パイロットを目指す人は、自社養成パイロット、航空大学校、大学操縦士課程、国内自費、海外自費の違いから確認できます。

01 / CAREERS

航空業界の仕事から探す

仕事内容だけでなく、「どうやってその仕事に就くのか」まで職種ごとに確認します。

02 / HOW TO BECOME A PILOT

パイロットになる5つの代表ルート

同じ「パイロットになる」でも、費用・選考・訓練・取得資格・就職までの流れは大きく違います。

03 / AIRLINES & JOB HUNTING

航空会社・就活から探す

会社名だけでなく、パイロット、CA、整備、地上職など職種ごとに募集要項を確認するのが基本です。

04 / STUDY

航空を学ぶ

進路を決めたら、資格・Medical・英語・無線・航空情報へ。現在は学習コースを無料公開しています。

05 / START FROM A QUESTION

最初に知りたいことから始める

パイロットになるには、大学に行く必要がある?

大学は代表的な入口の一つですが、自社養成パイロット、航空大学校、自費訓練など別のルートもあります。学歴だけでなく、各ルートの応募資格と訓練方式を比較します。

パイロットになるまで、どれくらい費用がかかる?

会社負担の自社養成パイロットと、自分で訓練費を負担する自費訓練では大きく異なります。資格取得だけでなく、生活費や渡航費も含めて考えます。

航空業界にはどんな仕事がある?

パイロットとCAだけではありません。管制、整備、運航管理、空港地上職など、運航を支える多くの仕事があります。

航空会社に就職するには何を準備する?

職種ごとの応募条件、英語、資格、選考、会社研究を分けて確認します。募集条件は年度で変わるため、最後は各社の公式採用情報を確認します。

HOW TO BECOME A PILOT

空へのルートは、
ひとつではない。

最初から正解を知っている必要はありません。自社養成パイロット、航空大学校、大学、自費訓練など、今の自分に近い入口から見れば大丈夫です。

訓練生訓練生
キャプテン、自社養成パイロット、航空大学校、海外訓練……どれが自分に合うのか分かりません。
キャプテンキャプテン
最初から決めなくて大丈夫だ。まず今の自分に近い入口を選んでみよう。各ルートにマウスを合わせれば、選ぶときのポイントも説明する。
キャプテン CAPTAIN'S ADVICE
気になるルートは、マウスを合わせるとキャプテンが選ぶポイントをひとことで補足します。
01 / AIRLINE CADET

自社養成パイロット

航空会社の採用選考を受け、入社後に会社の訓練制度でパイロットを目指すルート。

入口航空会社の採用選考
特徴訓練費負担を抑えやすい
向く人新卒・採用条件に合う人
02 / CAC

航空大学校

国内で体系的な訓練を受け、エアラインへの就職を目指す代表的なルート。

入口航空大学校の選抜試験
特徴国内で一貫した養成
向く人年齢・学歴条件に合う人
03 / UNIVERSITY

大学操縦士課程

大学で学位取得と飛行訓練を並行し、卒業後のエアライン就職につなげるルート。

入口操縦士課程のある大学
特徴学位+訓練を同時取得
向く人大学進学から考える人
04 / SELF FUNDED JAPAN

国内自費訓練

国内フライトスクールでJCAB資格を段階的に取得し、自分でキャリアを組み立てる。

入口国内訓練校
特徴日本の制度で直接訓練
向く人国内中心で進めたい人
05 / OVERSEAS

海外自費訓練

FAAやTCCAなど海外資格と飛行経験を積み、国内外のキャリアへつなげるルート。

入口海外フライトスクール
特徴選択肢・訓練環境が広い
向く人英語・海外生活に対応できる人

ONLINE LEARNING / COURSE LIBRARY

資格名ではなく、
目的から選ぶ。

FAA PPLやJCAB CPLを知らなくても大丈夫です。まず「何をしたいか」を選べば、今見るべきコースから案内します。

訓練生訓練生
キャプテン、FAA PPLやJCAB CPLって、初めてだと何を選べばいいか分かりません。
キャプテンキャプテン
資格名から選ばなくて大丈夫だ。まず「何を学びたいか」を選ぼう。目的に合うコースを案内する。
キャプテン CAPTAIN'S GUIDE
気になるコースは、マウスを合わせるとキャプテンが何を学ぶのかをひとことで案内します。

COURSE LIBRARY / FAA

FAA COURSES

アメリカのFAAライセンス体系に沿って、基礎からエアラインレベルまで段階的に学べます。

10 COURSES UNITED STATES
訓練生 訓練生

そもそも、FAAコースって何を学ぶものなんですか?

キャプテン キャプテン

FAAはアメリカの航空当局だ。Pilot OnlineのFAAコースでは、その資格体系に沿って、飛行原理・気象・航法・航空法規・安全判断を基礎からエアラインレベルまで学べる。オンラインコースの修了だけで資格が発行されるわけではなく、実際の取得には飛行訓練・試験・Checkrideが必要だ。

訓練生 訓練生

資格が多くて、どんな順番で進むのか分かりません。

キャプテン キャプテン

まずは基本ルートを覚えればいい。PPLで土台を作り、IRで計器飛行、CPLでプロの運航判断、ATPでエアラインレベルへ進む。目的に応じてMulti-Engineや教官資格を加えていく。

CORE PATH
PPL→IR→CPL→ATP基本からエアラインレベルへ
ADD-ON
MELSEAPLANE多発機・水上機など機体や運航の幅を広げる
INSTRUCTOR
CFICFIIMEI飛行・計器飛行・多発機を教える側へ
AIRLINE PREP
ATP-CTP大型機・高高度・エアライン運航への準備
訓練生 訓練生

FAAコースは、どんな人に向いていますか?

キャプテン キャプテン

アメリカで訓練する人だけではない。海外訓練を検討中の人、英語教材の予習をしたい人、すでに資格を持ち知識を整理し直したい人にも向いている。今の経験と目的に合う入口を選べばいい。

これから航空の勉強を始める人
米国・海外で飛行訓練を予定している人
IR・CPL・教官資格へ進みたい人
既存資格の知識を日本語で復習したい人
訓練生 訓練生

自分は、どのコースから見ればいいですか?

キャプテン キャプテン

初めてならPPL、計器飛行へ進むならIR、仕事として飛ぶ段階ならCPLだ。現在の訓練段階に合うコースを、左のFAAメニューから選んでみよう。

COURSE SELECT コースの詳細・カリキュラムは、左側のFAA COURSESを展開して各コースを選ぶと表示されます。現在は全Lesson無料公開中です。
キャプテン CAPTAIN'S NOTE

FAAは、PPLから始めてIR・CPL・CFI・ATPへ段階的に進むのが基本。今の訓練段階に近いカードから見てみよう。

COURSE LIBRARY / SAFETY

AVIATION
ACCIDENTS

事故を暗記するためのコースではありません。「なぜ防げなかったのか」「どの防護層が崩れたのか」「自分の運航に何を持ち帰るのか」を考えるためのケーススタディです。

訓練生 訓練生

キャプテン、事故のことを詳しく知るのって、正直ちょっと重いですよね。実際に飛ぶうえで、そこまで勉強する必要がありますか?

キャプテン キャプテン

むしろ、飛ぶ人ほど知る価値がある。事故調査には、教科書だけでは見えにくい「現実の運航で人がどう判断し、システムがどう振る舞い、状況がどう悪化したか」が詰まっている。

訓練生 訓練生

でも、レポートを読むと最終的に「Pilot Error」みたいな話になりませんか?

キャプテン キャプテン

一人のミスだけで終わらせると、同じことを繰り返す。実際には、訓練、SOP、設計、気象、疲労、CRM、組織、警報、監視のような複数の要素が重なることが多い。大事なのは「誰が悪いか」ではなく、事故に至る流れを分解することだ。

訓練生 訓練生

つまり、事故を知ると自分が同じ状況に入る前に気づけるようになる?

キャプテン キャプテン

それが目的だ。事故から学ぶのは、事故を予言するためじゃない。危険の兆候を早く見つけること、選択肢が残っているうちに判断すること、Crewで同じ状況認識を持つこと。過去の事故は、その重要性を現実の結果として見せてくれる。

01 / CHAIN 事故は「一つの原因」で起きない

直接原因だけでなく、その前にあった判断・環境・制度・設計上の条件まで遡って考える。

02 / DEFENSES 何が事故を防ぐはずだったかを見る

Checklist、SOP、警報、Monitoring、CRMなど、途中に存在した防護層がなぜ機能しなかったかを読む。

03 / TRANSFER 最後は自分の運航へ戻す

「この事故を知ったことで、自分は明日何を変えるか」。そこまで落とし込んで初めてSafety Lessonになる。

COURSE FLOW

事故を、順番に読み解く。

ここから先は事故そのものではなく、事故を理解するための一般論を順番に学ぶChapterです。

GUIDE / AVIATION RESOURCES

航空情報・資料

ライセンス・Medical・規則・AIP・航空図・気象。航空では「何を知っているか」だけでなく、どの公式情報を確認するかが重要です。

OFFICIAL SOURCES GLOBAL
訓練生 訓練生

航空情報って、検索すればだいたい出てきますよね?

キャプテン キャプテン

情報は出てくる。でも航空では、「誰が出している情報か」が重要だ。ライセンス、Medical、規則、試験要件、AIPは変更されることもある。まずは航空当局や公式サービスを基準に確認する癖をつけよう。

訓練生 訓練生

国が変わると、見るべき情報も変わるんですか?

キャプテン キャプテン

そうだ。日本ならJCAB、アメリカならFAA、カナダならTransport Canada、ニュージーランドならCAA NZ。資格制度・訓練要件・Medical・試験・規則は、それぞれのAuthorityを起点に調べる。

AUTHORITY
JCABFAATCCACAA NZ各国の航空当局・制度の基準
LICENSE
PPLCPLATPLCONVERSION資格要件・訓練・試験・切替
MEDICAL
CLASSVALIDITYAME身体検査のClass・有効期間・指定医
AIP / CHARTS
AIPNOTAMCHARTS実際の運航に使う航空情報
WEATHER
METARTAFSIGMET公式の航空気象・運航判断材料
訓練生 訓練生

海外訓練やライセンス切替を考えるなら、どこから調べるのがいいですか?

キャプテン キャプテン

まず目的の国を選んで、Authorityの公式情報から入る。それから必要に応じてMedical、試験、AIP、Weatherへ進む。二次情報は理解を助けるために使い、最終確認は一次情報へ戻るのが基本だ。

海外で飛行訓練を始める前に制度を確認する
ライセンスConversion・Validationの要件を調べる
Medicalや試験制度の最新条件を確認する
AIP・Charts・Weatherから運航情報へ進む
訓練生 訓練生

じゃあ、必要な国や資料を左から選べばいいんですね。

キャプテン キャプテン

その通り。JCAB / FAA / TCCA / NZ / EASA / CASAなど国別に見ることもできるし、WeatherやAIP / Chartsから横断して探すこともできる。必要な情報の入口として使えばいい。

RESOURCE SELECT 左側の「航空情報・資料」を展開して、国・Authority・Weather・AIP / Chartsから必要な情報を選択してください。

GUIDE / CAREER GUIDE

パイロット進路

パイロットになる方法、年齢・立場別の入口、航空大学校・自社養成パイロットなどをまとめます。

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学習を、ここから続ける。

受講中のコース、最近見たコース、最後に開いたレッスンを、Pilot Onlineの同じ画面から確認できます。

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ALL ACCESSFREE
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CAREER STORIES

その先には、
いろいろな空がある。

同じ「航空」を目指しても、歩むルートは人それぞれ。実際に進んだ人の経験から、自分に合う道のヒントを探せます。

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SELECTION / CAREER / CAREER GUIDE

パイロット採用でSPIはある?

自社養成パイロット採用のSPI情報を整理。一般的なSPI型基礎能力と、ANA FCATなど航空独自の空間認識・制御・マルチタスク検査を分けて解説します。

先に答え

『パイロット採用=SPI』と決めつけないことが重要です。会社・年度でテストは変わり、現在のANA FCATは独自の航空適性検査を公式公開しています。最新募集要項で試験名を確認してから対策します。

「自社養成パイロットを受けるならSPI対策をすればいい」と考えるのは危険です。

採用試験は会社・年度で変わり、一般的な就職適性検査と、航空独自の適性検査は別物です。

最新の公式選考情報を確認してから対策範囲を決める必要があります。

SPIとは?

SPIは一般企業の採用で広く使われる適性検査で、

  • 言語
  • 非言語
  • 性格

などを測ります。

計算、推論、文章理解などの基礎対策は、パイロット選考でも役立つ場面があります。

「パイロット=SPI」とは限らない

過去の就活体験談や競合記事ではJAL・ANAの選考をSPIという言葉で説明しているものがあります。

しかし、過去の制度を今年の試験にそのまま当てはめるべきではありません。

公式サイトに具体的な試験名が出ている場合は、そちらを優先します。

ANAはFCAT

現在のANAグループFCATは航空適性検査の内容を公式公開しています。

2次適性検査で見るのは、

  • 空間認識
  • 制御
  • マルチタスク
  • 反応速度
  • 計算
  • 観察

です。

これは一般的なSPIの言語・非言語試験と同じ構成ではありません。

計算力は必要

FCATでも計算能力が明示されています。

したがって、

  • 四則演算
  • 割合
  • 速度/時間/距離
  • 暗算
  • 短時間での正確な処理

などの基礎を落とさないことは重要です。

空間認識・制御

航空適性では、方向感覚、機械を操作しながら目標を維持する能力なども見ます。

紙のSPI問題集だけではカバーしにくい部分です。

マルチタスク

視覚・聴覚から複数の情報を受け取り、同時に処理する能力も評価されます。

スピードだけでなく、指示を正しく理解して安定して処理することが重要です。

心理・性格

「理想のパイロット像」に合わせようとして回答を作るより、一貫性を保って正直に回答することが基本です。

性格検査を攻略ゲームとして扱わない方がよいでしょう。

JAL

JAL公式FAQでは適性検査を都内施設で対面実施するとしています。

公開されていない細部を、過去体験談から「今年は必ずSPI」と断定しないようにします。

対策順

応募年度の公式情報確認

基礎計算・言語処理

航空適性の形式理解

睡眠・体調

試験当日の指示理解

この順番で考えると、古い対策本だけに依存しにくくなります。

よくある質問

SPIの問題集は無駄?

基礎計算・推論の練習には使えますが、それだけで航空適性全体をカバーできるとは限りません。

ANAはSPIですか?

現在はFCATとして独自の航空適性検査内容を公式公開しています。

出典・一次情報

ANA FCAT

JAL FAQ

募集条件、資格制度、試験、給与、勤務制度など変更される情報は、必ず航空会社・官公庁・各機関の最新の公式情報で確認してください。

PILOT ONLINE / OUR PURPOSE

夢を語るだけではなく、
進むための情報を。

パイロットへの道はひとつではありません。国、ライセンス、訓練、試験、費用、そして就職。PILOT ONLINEは、空を目指す人が自分の現在地を知り、次の一歩を選べるように、学び・キャリア・最新情報をひとつの場所に集めていきます。

01 / LEARN学ぶFAA・JCAB・TCCAから機種別知識まで。
02 / CAREER進路を知る進路・Career Stories・採用情報をつなぐ。
03 / UPDATE追い続ける航空ニュースと求人情報を継続的に更新する。

進路を知る。学ぶ。空へ進む。

訓練生 訓練生

パイロットを目指したいのですが、何から始めればよいでしょうか?

キャプテン キャプテン

最初に「どのルートで目指すか」を比べましょう。入口によって準備の仕方が変わります。

訓練生 訓練生

自社養成パイロットと自費訓練では、必要な準備もかなり違いますか?

キャプテン キャプテン

違います。費用・期間・選考・取得資格を見比べて、自分に近い入口から確認してみましょう。

01 / ROUTE

空へのルートは、ひとつじゃない。

代表的な5つの入口を、まずはざっと比較。

訓練生 訓練生

進みたいルートが見えてきたら、すぐに訓練を始めてもよいのでしょうか?

キャプテン キャプテン

その前にMedicalを確認しておきましょう。後から進路を止めないための大切な確認です。

訓練生 訓練生

Medicalの次は、どんな順番で勉強していけばよいでしょうか?

キャプテン キャプテン

PPLで土台を作り、IR、CPL、Multiへ。必要な知識は段階的につながっています。

03 / ROADMAP

学ぶ順番を、先に知る。

資格ごとの役割をつかめば、今学ぶべき内容が見えてきます。

01PPL

飛行原理・気象・航法・法規

02IR

計器飛行・IFR運航

03CPL

プロとしての判断・精度・運航知識

04MULTI

多発機・非対称推力・Engine-out

05AIRLINE

CRM・SOP・Jet・Type Rating

訓練生 訓練生

今の自分に必要なコースだけを選んで学ぶこともできますか?

キャプテン キャプテン

もちろんです。まず気になるコースを開いて、概要とカリキュラムを確認してみましょう。

04 / COURSES

必要なコースから、始める。

国・資格・機種を切り替えて、今必要なコースへ。

KEYWORD SEARCH RNAV / Windshear / 失速 / 高度

用語から関連するCourse・Section・Lessonを検索できます。

訓練生 訓練生

資格を取った後の進み方も、ここで知ることができますか?

キャプテン キャプテン

はい。実際に進んだ人のCareer Storyを見ると、資格の先にあるルートが具体的に見えてきます。

05 / CAREER

先を歩いた人から学ぶ。

選択、遠回り、転機。実例から自分のルートを考える。

訓練生 訓練生

勉強だけでなく、航空業界の動きも追っておいた方がよいでしょうか?

キャプテン キャプテン

もちろんです。採用、機材、路線、安全。ニュースを見ると業界の現在地が分かります。

AVIATION CAREER / LEARNING GUIDE

航空業界を目指す人の、仕事・進路・学習ガイド。

「パイロットになるには」「CA・客室乗務員になるには」「航空管制官になるには」——航空業界を目指す入口は職種ごとに違います。PILOT ONLINEでは、航空会社の採用だけを見るのではなく、必要な学校・資格・英語・航空身体検査・訓練・就職までをつなげて整理します。パイロットを目指す人は、自社養成パイロット、航空大学校、大学操縦士課程、国内自費、海外自費の違いから確認できます。

01 / CAREERS

航空業界の仕事から探す

仕事内容だけでなく、「どうやってその仕事に就くのか」まで職種ごとに確認します。

02 / HOW TO BECOME A PILOT

パイロットになる5つの代表ルート

同じ「パイロットになる」でも、費用・選考・訓練・取得資格・就職までの流れは大きく違います。

03 / AIRLINES & JOB HUNTING

航空会社・就活から探す

会社名だけでなく、パイロット、CA、整備、地上職など職種ごとに募集要項を確認するのが基本です。

04 / STUDY

航空を学ぶ

進路を決めたら、資格・Medical・英語・無線・航空情報へ。現在は学習コースを無料公開しています。

05 / START FROM A QUESTION

最初に知りたいことから始める

パイロットになるには、大学に行く必要がある?

大学は代表的な入口の一つですが、自社養成パイロット、航空大学校、自費訓練など別のルートもあります。学歴だけでなく、各ルートの応募資格と訓練方式を比較します。

パイロットになるまで、どれくらい費用がかかる?

会社負担の自社養成パイロットと、自分で訓練費を負担する自費訓練では大きく異なります。資格取得だけでなく、生活費や渡航費も含めて考えます。

航空業界にはどんな仕事がある?

パイロットとCAだけではありません。管制、整備、運航管理、空港地上職など、運航を支える多くの仕事があります。

航空会社に就職するには何を準備する?

職種ごとの応募条件、英語、資格、選考、会社研究を分けて確認します。募集条件は年度で変わるため、最後は各社の公式採用情報を確認します。

訓練生 訓練生

事故の事例も、訓練のうちから学んでおくべきでしょうか?

キャプテン キャプテン

大切です。結果だけではなく、判断やCRMがどう連鎖したかを見ると実際の運航に生かせます。

07 / SAFETY

事故から、運航を学ぶ。

「誰のミスか」ではなく、Chainで読む。

1978 / CRMUnited 173Fuel / Crew Communication
1985 / WEATHERDelta 191Microburst / Windshear
1989 / SYSTEMSUnited 232Hydraulic Failure / Crew Coordination
2009 / LOC-IAir France 447Unreliable Airspeed / Stall
訓練生 訓練生

最後に、自分で確認するときはどの資料を見ればよいでしょうか?

キャプテン キャプテン

規則や資格要件は、最後に必ず当局の一次情報へ戻る習慣をつけましょう。

08 / OFFICIAL

最後は、一次情報へ。

規則・資格・運航情報は公式資料で確認。

JCAB日本の航空法・資格・安全情報
FAARegulations・Handbooks・Certification
ICAO国際標準・Annex・航空英語
AIP / WX航空情報・Chart・Weather
公式資料をまとめて見る →

PILOT ONLINE

空への道を、ここから。

進路を知る。必要なことを学ぶ。実際の空へ進む。

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